在造成霧霾的諸多原因中，交通污染是公認的主要因素之一，其中高污染排放車輛(黃標車)更被視為罪魁禍首。作為和機動車緊密相關的智能交通，其建設的重要目的就在于希望通過該系統可以減輕擁堵和降低交通事故發生概率，提高道路通行效率，限制高污染排放車輛上路和提升公共交通運輸效率，進而實現減少霧霾的目的。

　　智能交通系統主要包含交通信息采集系統、交通管控系統、交通信息發布系統等子系統。借助這些系統的特點功能，為交通參與者提供有針對性的特色服務。經過各系統對交通數據的分析與應用，最后呈現出黃標車禁行抓拍、社會車輛違法占用公交車專用車道抓拍等有利于減少車輛污染空氣的管制措施。

　　一、黃標車區域限行抓拍

　　黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。在地方，黃標車是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。由于近年來空氣污染日益嚴重，所以很多地方都相繼推出黃標車淘汰和管制措施。

　　車輛限行業務流程

　　車輛進入環保標志限行區域時，路口安裝的設備自動抓拍車輛照片，識別后上傳交警部門的中心智能交通綜合管理平臺，由中心平臺將識別到的車輛號牌實時傳輸給環保局端的標志限行監管系統。標志審核系統先對現有的環保標志管理系統中的車輛信息和核發標志類型進行自動核對。如果車輛核發的標志類型與車輛信息不匹配，則轉入人工審核流程。如果車輛核發的標志類型為限行車輛或者車輛未領取環保標志，則系統自動將車輛違法信息傳輸給交警部門，并從交警系統獲取違法車輛的抓拍照片。

　　車輛限行審核規則

　　(1)標志類型校對

　　標志類型核對功能是根據現有環保標志管理系統中的車輛信息(車輛登記日期、燃油種類等)判斷車輛已領取的環保標志類型是否正確。如果環保標志類型錯誤，則轉入人工核對。

　　(2)標志類型判斷

　　標志限行判斷功能是根據車輛是否領取環保標志以及環保標志類型判斷是否屬于限行車輛。對于未領取環保標志或者標志類型為黃標的車輛將車輛進入時間、處罰原因等信息發送給交警部門。

　　(3)重點監管車輛預警

　　重點監管車輛預警功能是根據預先設定的重點監管車輛名單進行車輛篩選。如車輛屬于重點監管車輛，則系統應能發出告警提示。

　　(4)違規車輛數據報送

　　對于未領取環保標志或者標志類型為黃標的車輛進入限行區域的將報送交警部門進行處罰，報送內容包括車輛進入時間、處罰原因等信息。

　　(5)違規車輛處理反饋

　　環保部門的機動車環保標志限行監管子系統將違規車輛信息發送到交警智能交通綜合管理平臺的環保違規車輛待處理隊列，由交警工作人員將待處理隊列中的車輛信息錄入車輛違法處理平臺。交警智能交通綜合管理平臺應能在處理車輛后向環保部門反饋處理結果。處理結果包括已處罰車輛信息。

　　(6)已處罰車輛信息

　　已處罰車輛信息應包括抓拍點、抓拍時間、號牌號碼、號牌種類和處理時間。

　　(7)違規短信處罰通知

　　為了提高黃標車限行的管理效果，違法行為一經錄入交警綜合平臺車，系統利用機動車登記信息中的車主電話向車主發送短信通知。系統短信通知可及時提醒不了解限行政策的車主關注和遵守限行規定。

　　二、違法占用公交專用車道抓拍

　　現在我國很多城市已經開通公交專用道，由于部分駕駛員法律意識淡薄，經常擠占、堵塞公交專用車道，使得公交車輛無法準點行駛、靠站，甚至引起交通事故。為確保公交出行的安全、快速、準點，糾正及有效制止占用公交專用道違法行為，很多城市開始對公交專用道監控執法，對駛入公交專用道的社會車輛進行處罰。

　　目前應用較多的違法占用公交專用車道抓拍解決方案可以分為固定式和移動式兩種。固定式是指建設在公交專用車道上的監控抓拍系統，移動式是指在公交車前端安裝抓拍系統，對在監控區域內的非公交車輛進行抓拍。在廣東省佛山市，通過宇視的固定式違法占用公交專用車道抓拍系統，極大的減少了非公交車占用公交專用車道行駛的行為，讓公交專用道真正的專起來。

　　系統工作原理

　　根據現場實際在系統監控場景畫面中設置公交車道及其相鄰車道監測區域、車道線和行駛方向，當目標進入監測區域時，系統通過視頻觸發檢測技術對目標進行識別，并結合車牌識別技術提取目標在行駛序列中的各種屬性特征，在確認目標車輛的同時，建立起具備車輛號牌、車牌顏色等綜合屬性的車輛目標模型。

　　當目標觸發確認后，系統通過識別車牌號碼結合視頻分析技術，對車輛的類型進行判斷，對行駛在快車道上的非黃牌車輛抓拍全景圖片并形成違法記錄，同時統計車道交通信息。

　　記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間、地點、號牌號碼等。車輛信息寫入關聯數據庫，并將相關文本信息疊加到圖片上。

　　系統組成

　　占用公交車道檢測系統由前端子系統、網絡傳輸子系統以及后端管理子系統三大部分組成，實現對社會車輛占用公交車道行駛行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理。

　　1)前端子系統

　　負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由高清抓拍單元、補光單元、視頻分析記錄單元等相關組件構成。路**通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。

　　2)網絡傳輸子系統

　　負責完成數據、圖片、視頻的傳輸與交換。建設視頻專網，其中路口局域網主要由外場工業交換機、點到點裸光纖、光纖收發器組成;中心網絡主要由接入層交換機以及核心交換機組成。

　　3)后端管理子系統

　　負責實現對轄區內相關數據的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統組成。

　　結語

　　治理霧霾，人人有責，智能交通系統作為城市管理體系的重要組成部分，應該充分發揮該系統在城市交通領域的作用，通過規范城市交通秩序，減少交通污染對環境的影響。治理霧霾，智能交通不失為一劑良藥。